{"id":138439,"date":"2025-12-23T10:41:58","date_gmt":"2025-12-23T09:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.retaildetail.be\/?p=138439"},"modified":"2025-12-23T10:46:15","modified_gmt":"2025-12-23T09:46:15","slug":"heleen-buldeo-rai-vub-en-2026-la-logistique-determinera-lissue-de-la-bataille-dans-le-secteur-du-commerce-de-detail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.retaildetail.be\/fr\/news\/general\/heleen-buldeo-rai-vub-en-2026-la-logistique-determinera-lissue-de-la-bataille-dans-le-secteur-du-commerce-de-detail\/","title":{"rendered":"Heleen Buldeo Rai (VUB) : en 2026, la logistique d\u00e9terminera l’issue de la bataille dans le retail"},"content":{"rendered":"\n

Il est clair que le mod\u00e8le du retail est sous pression, mais le r\u00f4le central de la logistique est souvent sous-estim\u00e9. \u00ab L’ann\u00e9e a commenc\u00e9 et se termine par des discussions sur les colis chinois, sans oublier l’investissement d’Amazon en Belgique et aux Pays-Bas \u00bb, remarque Heleen Buldeo Rai, professeur de logistique \u00e0 la VUB Universit\u00e9 de Bruxelles.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9ductions de co\u00fbts affectent la \u00ab logistique du luxe \u00bb<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab On ne peut ignorer la pression suppl\u00e9mentaire qui s’est exerc\u00e9e \u00bb, affirme Buldeo Rai. Le secteur du retail a d\u00fb faire face \u00e0 une concurrence internationale croissante, \u00e0 une augmentation des co\u00fbts et, surtout, \u00e0 la recherche d’un nouveau mod\u00e8le logistique viable. Ce n’est pas n\u00e9gatif en soi, souligne-t-elle, mais cela met les d\u00e9taillants locaux sous pression.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9taillants r\u00e9agissent en ajustant leur structure de co\u00fbts, notamment dans le domaine de la logistique. La livraison gratuite et les retours sans frais disparaissent de plus en plus souvent. \u00ab En tant que consommateurs, nous avons peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 trop g\u00e2t\u00e9s. Toutes les livraisons ne doivent pas n\u00e9cessairement \u00eatre aussi rapides. De plus, un calendrier de livraison moins strict, tel que la livraison le meilleur jour, permet une planification plus efficace. \u00bb Elle s’attend \u00e0 ce que cette tendance se poursuive en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9tude de la VUB montre que les consommateurs restent pr\u00eats \u00e0 attendre plus longtemps ou \u00e0 venir chercher eux-m\u00eames leur colis. \u00ab Cette disposition existe depuis pr\u00e8s de dix ans et n’a pas chang\u00e9 \u00bb, explique Buldeo Rai. Le prix reste toutefois d\u00e9terminant. La nouveaut\u00e9, c’est que les conditions environnementales et sociales p\u00e8sent d\u00e9sormais plus lourd dans la balance. \u00ab Elles influencent 25 % de la d\u00e9cision<\/a>. C’est beaucoup. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les achats en ligne : le prochain champ de bataille<\/h2>\n\n\n\n

L’annonce d’Amazon d’investir davantage dans la \u00ab livraison le jour m\u00eame \u00bb n’est-elle pas tr\u00e8s contradictoire ? Et le consommateur le souhaite-t-il vraiment ? M\u00eame le g\u00e9ant am\u00e9ricain du commerce \u00e9lectronique voit les choses de mani\u00e8re nuanc\u00e9e, remarque Buldeo Rai. Les exemples cit\u00e9s par l’entreprise concernent tous les \u00ab biens de consommation courante \u00bb. Il semble qu’Amazon souhaite principalement livrer les courses le jour m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Dans le segment des supermarch\u00e9s, elle constate en effet un regain de dynamisme, m\u00eame si le mod\u00e8le \u00e9conomique reste difficile. Les grandes cha\u00eenes prennent l’initiative dans ce domaine. Elle fait notamment r\u00e9f\u00e9rence aux nouveaux centres de distribution et aux supermarch\u00e9s qui abandonnent leur scepticisme initial. Les petits acteurs en ligne ont plus de difficult\u00e9s. \u00ab C’est difficile pour eux, et il n’est plus aussi facile de lever des fonds \u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n\n\n\n

Pour les achats en ligne, Buldeo Rai croit surtout en une automatisation pouss\u00e9e. \u00ab Prenez l’exemple de la Cor\u00e9e, o\u00f9 des entrep\u00f4ts hyperautomatis\u00e9s sont combin\u00e9s \u00e0 une \u00e9conomie de plateforme forte. \u00bb Elle consid\u00e8re que les magasins sont moins susceptibles de servir de lieux de pr\u00e9paration des commandes pour la vente au d\u00e9tail de produits alimentaires, mais elle voit davantage de potentiel pour les produits non alimentaires.<\/p>\n\n\n\n

L’explosion des consignes \u00e0 colis met les villes sous pression<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9ploiement rapide des consignes \u00e0 colis constitue une \u00e9volution notable. Dans des pays comme la Pologne et la Su\u00e8de, on compte d\u00e9j\u00e0 une consigne pour mille habitants<\/a>. La Belgique reste encore loin derri\u00e8re, mais la croissance se poursuit. Cela suscite des tensions, selon Buldeo Rai. \u00ab Diff\u00e9rents acteurs s’y attellent simultan\u00e9ment, sans coop\u00e9rer. Il y a donc une concurrence pour l’espace. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour l’instant, les autorit\u00e9s locales r\u00e9agissent de mani\u00e8re pragmatique, mais cela pourrait changer. Dans les villes \u00e9trang\u00e8res, les r\u00e9actions sont tr\u00e8s diverses. \u00ab \u00c0 Amsterdam, par exemple, on ne voulait pas de casiers \u00e0 colis dans l’espace public \u00bb, explique-t-elle. D’autres villes, comme Prague, imposent des directives esth\u00e9tiques. En Belgique, Buldeo Rai a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9e par la r\u00e9cente demande du gouvernement d’\u00e9tudier s’il fallait obliger chaque commune \u00e0 installer un casier.<\/p>\n\n\n\n

Outre les casiers, l’int\u00e9r\u00eat pour l’immobilier logistique dans et autour des villes augmente \u00e9galement, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la reconversion de sites industriels, appel\u00e9s \u00ab friches industrielles \u00bb en zone urbaine. Cette proximit\u00e9 avec la ville permet des livraisons rapides, mais risque \u00e9galement de causer des nuisances. \u00ab Aux \u00c9tats-Unis, on constate une forte augmentation des accidents de la route l\u00e0 o\u00f9 des entrep\u00f4ts urbains ouvrent leurs portes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La logistique devient politique<\/h2>\n\n\n\n

Selon Buldeo Rai, la logistique sera encore plus visible en 2026 et soul\u00e8vera davantage de questions. La premi\u00e8re question est de savoir comment traiter les nouveaux venus chinois. \u00ab L’objectif des taxes suppl\u00e9mentaires et des contr\u00f4les plus stricts doit \u00eatre de cr\u00e9er des conditions de concurrence plus \u00e9quitables, car ils ne dispara\u00eetront pas. Cependant, les prix augmenteront l\u00e9g\u00e8rement et ils opteront pour davantage de stockage local et d’entrep\u00f4ts europ\u00e9ens. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le regroupement des livraisons reste \u00e9galement difficile en raison de la concurrence entre les livreurs. \u00ab Du point de vue de l’exp\u00e9diteur, il n’est pas efficace que cinq livreurs circulent dans la m\u00eame rue \u00bb, dit-elle. Elle ne s’attend toutefois pas \u00e0 une perc\u00e9e rapide. La Belgique pr\u00e9f\u00e8re la concertation \u00e0 une r\u00e9glementation stricte.<\/p>\n\n\n\n

La logistique des colis ne fera qu’augmenter, conclut Buldeo Rai. \u00ab Le d\u00e9fi consiste \u00e0 trouver comment organiser cela de mani\u00e8re \u00e0 pr\u00e9server la qualit\u00e9 de vie dans nos villes tout en renfor\u00e7ant le commerce de d\u00e9tail local. \u00bb Selon elle, la cl\u00e9 r\u00e9side dans la diff\u00e9renciation : \u00ab Gratuit et ultra-rapide ? Plus pour tout le monde, plus pour tout et plus dans toutes les circonstances. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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