Les drones et les robots autonomes sont moins chers, plus \u00e9cologiques et plus efficaces que les livreurs humains, selon les calculs de Barclays dans un nouveau rapport. Le march\u00e9 de la livraison de repas est \u00e0 l’aube d’un changement structurel, selon cette analyse. Un r\u00eave futuriste ou, au contraire, un avenir sombre ?<\/p>\n\n\n\n
Alors que les livreurs ont longtemps constitu\u00e9 l’\u00e9pine dorsale des services de livraison de repas, les robots autonomes et les drones prennent peu \u00e0 peu leur place. Selon le rapport de Barclays intitul\u00e9 \u00ab Robot at the Door: Last-Mile Shift \u00bb, ces technologies sont d’ores et d\u00e9j\u00e0 rentables. \u00c0 terme, la livraison par robot ne co\u00fbterait plus qu’un dollar par livraison, contre 8 \u00e0 9 dollars pour un livreur classique.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier kilom\u00e8tre absorbe 40 \u00e0 45 % du co\u00fbt total des commandes. Environ 80 % de ces co\u00fbts sont li\u00e9s \u00e0 la main-d’\u0153uvre, du moins en Europe occidentale. La hausse des salaires minimums \u2013 de 2 \u00e0 5 % par an entre 2020 et 2025 \u2013 et le durcissement de la r\u00e9glementation sur le travail sur les plateformes exercent une pression suppl\u00e9mentaire sur les marges. En Espagne, par exemple, les co\u00fbts ont augment\u00e9 de 20 % apr\u00e8s que le gouvernement a class\u00e9 les livreurs comme salari\u00e9s en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Il en r\u00e9sulte un probl\u00e8me structurel : chaque commande suppl\u00e9mentaire augmente le co\u00fbt marginal. La livraison autonome rompt avec ce mod\u00e8le : au lieu de co\u00fbts variables, la technologie entra\u00eene des co\u00fbts fixes plus \u00e9lev\u00e9s, mais l\u2019avantage est que l\u2019\u00e9chelle peut bel et bien faire la diff\u00e9rence. Plus il y a de livraisons, moins cela co\u00fbte cher. Et contrairement aux humains, les robots peuvent continuer sans rel\u00e2che. <\/p>\n\n\n\n
Barclays distingue deux grands gagnants dans la course technologique : les robots de livraison sur trottoir (sidewalk delivery robots ou SDR) et les drones. Les robots de livraison sur trottoir op\u00e8rent en zone urbaine et roulent \u00e0 une vitesse de 5 \u00e0 10 km\/h. Ils transportent jusqu’\u00e0 14 kg et effectuent 10 \u00e0 15 livraisons par cycle de chargement. Des entreprises telles que Starship Technologies ont d\u00e9j\u00e0 franchi le cap des 10 millions de livraisons avec plus de 3 000 robots.<\/p>\n\n\n\n
Les drones, quant \u00e0 eux, se concentrent sur les zones p\u00e9riurbaines et rurales. Ils volent \u00e0 une vitesse de 50 \u00e0 80 km\/h et effectuent leurs livraisons en 3 \u00e0 5 minutes. En Irlande, Manna Air Delivery a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 plus de 250 000 livraisons en 2025 et vise les 2,5 millions en 2026. Alors que les robots misent sur la densit\u00e9 et le volume de r\u00e9p\u00e9tition, les drones l’emportent en termes de distance et de vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les plateformes de livraison de repas occidentales ont principalement recours aux robots de livraison. Ainsi, Uber Eats<\/strong> s’est d\u00e9j\u00e0 associ\u00e9 \u00e0 Starship et Serve Robotics, tandis que DoorDash <\/strong>investit massivement dans sa propre technologie avec son robot \u00ab Dot \u00bb. Meituan <\/strong>d\u00e9veloppe <\/strong>quant \u00e0 lui en Chine un syst\u00e8me de drones int\u00e9gr\u00e9 et a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 plus de 740 000 livraisons gr\u00e2ce \u00e0 celui-ci. Selon Barclays, ces trois entreprises sont bien positionn\u00e9es, gr\u00e2ce \u00e0 leur envergure, leur capital et leur int\u00e9gration technologique.<\/p>\n\n\n\n L’argument principal de Barclays repose purement sur la logique \u00e9conomique. Une livraison traditionnelle co\u00fbte en moyenne 9,40 dollars am\u00e9ricains. Les robots r\u00e9duisent d\u00e9j\u00e0 ce co\u00fbt \u00e0 environ 5,15 dollars, les drones \u00e0 environ 7 dollars. Barclays estime que chaque augmentation de 5 % de la p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9rer une hausse de 5 \u00e0 9 % de l’EBITDA. <\/p>\n\n\n\n De plus, la baisse des co\u00fbts entra\u00eene une augmentation du chiffre d’affaires : lorsque la livraison devient moins ch\u00e8re, cela stimule d\u00e8s aujourd’hui les achats impulsifs, notamment dans le secteur des boissons. DoorDash a d\u00e9j\u00e0 signal\u00e9 une hausse de 54 % des commandes d’alcool en 2024.<\/p>\n\n\n\n Parall\u00e8lement, les v\u00e9hicules autonomes pr\u00e9senteraient des avantages \u00e9cologiques : les robots consomment jusqu’\u00e0 97,5 % d’\u00e9nergie en moins que les v\u00e9hicules \u00e0 essence \u2013 m\u00eame si l’on peut en dire autant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pilot\u00e9s par des humains.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, la croissance ne se fait pas toute seule. La r\u00e9glementation constitue le principal frein. Les vols de drones hors de vue ne sont encore autoris\u00e9s que dans quelques pays. L’infrastructure urbaine \u2013 pensez aux trottoirs \u00e9troits des villes historiques europ\u00e9ennes \u2013 limite \u00e9galement le d\u00e9ploiement des robots. De plus, l’acceptation par le public reste un facteur important. Les consommateurs doivent avoir confiance en la s\u00e9curit\u00e9, la confidentialit\u00e9 et la fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Les livraisons autonomes repr\u00e9sentent aujourd’hui moins de 1 % du march\u00e9. Barclays pr\u00e9voit une hausse \u00e0 2 % en 2030 et \u00e0 10 % en 2035. Selon les calculs de Barclays, un taux d’adoption de 10 % d’ici 2035 se traduirait par une \u00e9conomie de 16 milliards de dollars par an. <\/p>\n\n\n\n Pourquoi une perc\u00e9e soudaine se produirait-elle apr\u00e8s 2030 ? Le rapport mise sur un assouplissement de la r\u00e9glementation \u2013 aux Pays-Bas, par exemple, la fonction int\u00e9gr\u00e9e de Tesla permettant la conduite autonome assist\u00e9e a re\u00e7u le feu vert cette semaine \u2013 et sur des effets de r\u00e9seau. <\/p>\n\n\n\n Barclays table sur une approche pragmatique, surtout en Europe o\u00f9 le cadre juridique est en retard par rapport aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 la Chine, dans laquelle les livreurs de repas collaboreront avec des partenaires technologiques, mettront en place des projets pilotes dans des villes propices et feront simultan\u00e9ment pression pour obtenir une r\u00e9glementation claire.<\/p>\n\n\n\n Il s’agit en fin de compte d’une courbe d’adoption classique : la technologie et l’\u00ab \u00e9conomie unitaire \u00bb ont fait leurs preuves, mais l’\u00e9chelle fait encore d\u00e9faut. Et qu’en est-il des livreurs ? Soi-disant, ils ne seront pas enti\u00e8rement remplac\u00e9s, mais \u00ab soutenus et compl\u00e9t\u00e9s \u00bb, comme on dit. La r\u00e9volution s’op\u00e8re en silence, mais son impact sera fondamental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les drones et les robots autonomes sont moins chers, plus \u00e9cologiques et plus efficaces que les livreurs humains, selon les calculs de Barclays dans un nouveau rapport. Le march\u00e9 de la livraison de repas est \u00e0 l’aube d’un changement structurel, selon cette analyse. 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Le march\u00e9 se d\u00e9veloppe, mais lentement<\/h2>\n\n\n\n
Un tournant en 2030 ?<\/h2>\n\n\n\n