{"id":150665,"date":"2026-06-25T09:43:17","date_gmt":"2026-06-25T07:43:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.retaildetail.be\/?p=150665"},"modified":"2026-06-25T09:43:42","modified_gmt":"2026-06-25T07:43:42","slug":"comment-la-taxe-de-3-euros-sur-les-colis-non-europeens-va-impacter-les-entreprises-et-les-consommateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.retaildetail.be\/fr\/news\/general\/comment-la-taxe-de-3-euros-sur-les-colis-non-europeens-va-impacter-les-entreprises-et-les-consommateurs\/","title":{"rendered":"Comment la taxe de 3 euros sur les colis non europ\u00e9ens va impacter les entreprises et les consommateurs"},"content":{"rendered":"\n

(Publir\u00e9portage<\/em>) \u00c0 compter du 1er juillet 2026, l\u2019Union europ\u00e9enne mettra en place une nouvelle taxe \u00e0 l\u2019importation sur les marchandises en provenance de pays hors UE. Au-del\u00e0 de son impact imm\u00e9diat sur les consommateurs, cette mesure marque une \u00e9volution plus profonde de la politique commerciale europ\u00e9enne. Quels seront ses effets \u00e0 court et \u00e0 long terme ? Et quels acteurs en subiront le plus les cons\u00e9quences ? Une analyse par Shahab Wahdatehagh, Vice-Pr\u00e9sident, Global Trade Intelligence EMEA\/AP chez Descartes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e8s de 4,6 milliards de colis chaque ann\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, toute personne commandant un colis sur une plateforme de e-commerce non europ\u00e9enne (par exemple chinoise) devra s\u2019acquitter d\u2019un suppl\u00e9ment forfaitaire de 3 euros. Cette mesure s\u2019appliquera uniquement aux envois d\u2019une valeur inf\u00e9rieure \u00e0 150 euros, les marchandises de valeur sup\u00e9rieure \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 soumises \u00e0 des droits de douane.<\/p>\n\n\n\n

Cette nouvelle taxe vise avant tout \u00e0 r\u00e9\u00e9quilibrer la concurrence entre les entreprises europ\u00e9ennes et les acteurs hors UE qui importent des produits \u00e0 bas co\u00fbt. Le seuil actuel de 150 euros (en dessous duquel aucun droit de douane n\u2019est appliqu\u00e9) permet aux importateurs de proposer des produits \u00e0 des prix particuli\u00e8rement comp\u00e9titifs. Certaines entreprises ont \u00e9galement tir\u00e9 parti de cette exemption en fractionnant des commandes plus importantes en plusieurs envois afin d\u2019\u00e9viter les droits de douane applicables au-del\u00e0 de ce seuil.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Union europ\u00e9enne entend mettre un terme \u00e0 ces pratiques. Avec pr\u00e8s de 4,6 milliards de colis entrant chaque<\/a> ann\u00e9e sur le territoire europ\u00e9en sans \u00eatre soumis \u00e0 des droits de douane<\/a>, les montants en jeu sont consid\u00e9rables. D\u2019ici 2028, l\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9voit d\u2019ailleurs de remplacer le droit de douane forfaitaire actuel de 3 euros par une taxe proportionnelle \u00e0 la valeur des marchandises import\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, cette taxe pourrait ne constituer qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape. L\u2019an dernier, le Parlement europ\u00e9en et le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne sont parvenus \u00e0 un accord sur l\u2019introduction de frais de traitement des colis. Leur montant n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 fix\u00e9. Une fois la mesure adopt\u00e9e, ces frais s\u2019appliqueront aux colis exp\u00e9di\u00e9s directement depuis des pays hors UE vers les consommateurs europ\u00e9ens. Pour les colis achemin\u00e9s vers des centres de distribution ou des entrep\u00f4ts situ\u00e9s dans l\u2019Union, ces frais devraient \u00eatre moins \u00e9lev\u00e9s. L\u2019entr\u00e9e en vigueur de ces frais de traitement est attendue d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026.<\/p>\n\n\n\n

Qui seront les gagnants et les perdants de ces nouvelles taxes ?<\/h2>\n\n\n\n

Cette r\u00e9forme redistribue les cartes entre consommateurs, plateformes e-commerce, acteurs logistiques et entreprises europ\u00e9ennes. Pour l\u2019\u00e9conomie europ\u00e9enne, la fin d\u2019un syst\u00e8me favorisant indirectement les importations \u00e0 bas co\u00fbt pourrait constituer une \u00e9volution positive. Les entreprises europ\u00e9ennes disposent d\u2019une opportunit\u00e9 pour renforcer leur comp\u00e9titivit\u00e9, tandis que les acteurs hors UE pourraient \u00eatre incit\u00e9s \u00e0 implanter davantage leurs activit\u00e9s au sein de l\u2019Union. Une telle \u00e9volution contribuerait \u00e0 soutenir l\u2019emploi et l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique locale. Cette mesure pourrait \u00e9galement avoir des effets positifs sur le plan environnemental car une grande partie des petits colis exp\u00e9di\u00e9s depuis des pays hors UE est aujourd\u2019hui transport\u00e9e par voie a\u00e9rienne, particuli\u00e8rement \u00e9mettrice de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 court terme, ce sont les consommateurs qui devraient ressentir les effets les plus imm\u00e9diats. Les produits actuellement tr\u00e8s accessibles pourraient devenir plus co\u00fbteux, notamment dans les secteurs de la mode et de l\u2019\u00e9lectronique grand public. Pour certaines cat\u00e9gories de produits, des tensions ponctuelles sur la disponibilit\u00e9 pourraient \u00e9galement appara\u00eetre. Reste \u00e0 savoir si les entreprises europ\u00e9ennes seront en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 cette \u00e9volution de la demande. Malgr\u00e9 les annonces faites ces derniers mois, les infrastructures et les r\u00e9seaux logistiques europ\u00e9ens se sont encore peu adapt\u00e9s. Les exportateurs qui tarderont \u00e0 prendre en compte ce nouveau cadre r\u00e9glementaire pourraient rapidement \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les transporteurs et les transitaires seront \u00e9galement impact\u00e9s. M\u00eame en cas de forte baisse des volumes d\u2019exp\u00e9dition d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la mesure, ils devront g\u00e9rer, en tr\u00e8s peu de temps, les d\u00e9clarations douani\u00e8res de pr\u00e8s d\u2019un milliard de colis suppl\u00e9mentaires. Une \u00e9volution qui alourdira consid\u00e9rablement la charge de travail li\u00e9e au traitement des exp\u00e9ditions.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe conna\u00eetra-t-elle le m\u00eame choc qu\u2019aux \u00c9tats-Unis ?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 ce stade, il est encore difficile de mesurer pr\u00e9cis\u00e9ment tous les impacts de cette nouvelle r\u00e9glementation. Les \u00c9tats-Unis offrent n\u00e9anmoins un point de comparaison int\u00e9ressant. Depuis l\u2019introduction de mesures similaires l\u2019an dernier, le nombre de colis de faible valeur exp\u00e9di\u00e9s depuis l\u2019\u00e9tranger a chut\u00e9 de 80 %,<\/a> avec une reprise limit\u00e9e par la suite. Les effets pourraient toutefois \u00eatre moins marqu\u00e9s en Europe. Alors que l\u2019exemption europ\u00e9enne concernait les importations d\u2019une valeur d\u00e9clar\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 150 euros, le seuil am\u00e9ricain \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 800 dollars. Les importations ont \u00e9t\u00e9 beaucoup plus largement touch\u00e9es aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Compte tenu de l\u2019\u00e9cart de prix relativement limit\u00e9, les consommateurs europ\u00e9ens pourraient absorber ce suppl\u00e9ment de 3 euros, tandis que certains exportateurs pourraient choisir d\u2019en prendre une partie \u00e0 leur charge. Le contexte g\u00e9opolitique diff\u00e8re \u00e9galement entre les deux r\u00e9gions. Une baisse significative des exp\u00e9ditions en provenance de pays hors UE reste n\u00e9anmoins probable. Certaines entreprises de livraison pourraient notamment d\u00e9cider de ne plus traiter certains petits colis afin d\u2019\u00e9viter la charge administrative suppl\u00e9mentaire li\u00e9e aux d\u00e9clarations douani\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Une opportunit\u00e9 pour les entreprises et les consommateurs<\/h2>\n\n\n\n

Quoi qu\u2019il en soit, ces nouvelles r\u00e8gles obligent l\u2019ensemble des acteurs \u00e0 revoir leurs habitudes de consommation, d\u2019approvisionnement et de distribution. Si l\u2019\u00e9cart de prix avec les produits import\u00e9s \u00e0 bas co\u00fbt se r\u00e9duit, les entreprises europ\u00e9ennes disposeront de davantage de leviers pour se diff\u00e9rencier, notamment par des pratiques plus durables ou des modes d\u2019exp\u00e9dition plus efficaces, gr\u00e2ce au regroupement de commandes par exemple.<\/p>\n\n\n\n

Mieux anticiper la demande et ajuster les niveaux de stock en cons\u00e9quence deviendra \u00e9galement un enjeu strat\u00e9gique. Et les solutions disponibles aujourd\u2019hui offrent d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9ponses concr\u00e8tes pour accompagner cette transformation. Au-del\u00e0 de la seule question douani\u00e8re, cette r\u00e9forme pourrait aussi marquer une \u00e9tape importante dans l\u2019\u00e9volution des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement europ\u00e9ennes. Les entreprises qui importent des marchandises dans l\u2019Union devront adapter leur fonctionnement, tandis que le transport de marchandises et le d\u00e9douanement gagneront en complexit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le succ\u00e8s de cette transition d\u00e9pendra donc de la rapidit\u00e9 avec laquelle entreprises, prestataires logistiques et consommateurs sauront s\u2019adapter \u00e0 ce nouveau contexte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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