Le dernier kilom\u00e8tre est la derni\u00e8re partie du voyage d’un produit pour arriver chez le consommateur. Il est plus important que jamais de veiller \u00e0 ce que la livraison se fasse rapidement et en douceur, cette derni\u00e8re \u00e9tape \u00e9tant cruciale pour l’exp\u00e9rience du consommateur. La fa\u00e7on dont un colis parvient au consommateur fait v\u00e9ritablement la diff\u00e9rence dans le parcours du client.<\/p>\n
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C\u2019est ind\u00e9niable, les exigences des consommateurs en mati\u00e8re de livraisons plus rapides et plus r\u00e9guli\u00e8res ne cessent d\u2019augmenter. Et l\u2019on prend, en outre, de plus en plus conscience de l’impact que tous les modes de transport ont sur l’environnement. Comment concilier ces deux tendances diff\u00e9rentes ? L’optimisation est-elle la solution ? Ou l’automatisation est-elle le Saint Graal ?
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\u00ab\u00a0Le mod\u00e8le actuel, dans lequel trop de camions transportent trop d’air dans les villes , n\u2019est plus tenable\u00a0\u00bb, explique Sylvie Arts de bpost<\/strong>. \u00ab\u00a0Le secteur de la logistique peut jouer un r\u00f4le majeur dans la r\u00e9duction des embouteillages, des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, des d\u00e9chets issus du commerce \u00e9lectronique ainsi que dans l’am\u00e9lioration du cadre de vie de nos villes. Avec bpost, nous devons travailler sur des concepts qui nous permettront de g\u00e9rer durablement la croissance exponentielle du commerce \u00e9lectronique \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb Bpost a, par exemple, d\u00e9cid\u00e9 de troquer progressivement ses v\u00e9hicules diesel contre des alternatives \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0Aujourd’hui, bpost parcourt de nombreux kilom\u00e8tres verts avec plus de 2 000 v\u00e9los \u00e9lectriques, 300 tricycles \u00e9lectriques et 40 fourgonnettes \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb explique Sylvie Arts, \u00ab\u00a0et nous testons constamment de nouvelles alternatives sur le march\u00e9.\u00a0 Et nous avons, en outre, \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 tester des emballages r\u00e9utilisables<\/em>.\u00a0\u00bb En bref : le d\u00e9fi consiste \u00e0 optimiser la livraison du dernier kilom\u00e8tre <\/em>durablement et sans sacrifier la rentabilit\u00e9.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’optimisation est un concept cl\u00e9. \u00ab\u00a0\u00c0 Anvers, nous disposons d\u2019un r\u00e9seau urbain unique.\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Filip Goossens de chez ASX<\/strong>. \u00ab\u00a0Nous soutenons les d\u00e9taillants en proposant des livraisons en deux heures. Dans la mesure du possible, cela se fait \u00e0 v\u00e9lo, sinon \u00e0 l’aide de v\u00e9hicules au GNC. De plus, nous disposons d’un service de ramassage de toutes les exp\u00e9ditions, puis nous les relions aux r\u00e9seaux nationaux et internationaux les plus performants. On Time choisit le r\u00e9seau le plus appropri\u00e9 en fonction de l’urgence, de la destination, du poids et de la taille.\u00a0\u00bb L’automatisation a ici un v\u00e9ritable r\u00f4le \u00e0 jouer. \u00ab\u00a0On Time Logistics est toujours en pleine expansion et investit dans de nombreux domaines\u00a0\u00bb, explique Filip Goossens. \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e prochaine, nous allons tripler la surface de notre centre de distribution \u00e0 Courtrai et allons travailler \u00e0 la durabilit\u00e9 de nos op\u00e9rations de tri. En septembre, nous lancerons un nouveau logiciel de scanning pour communiquer plus en d\u00e9tail avec les clients. Nous continuons \u00e9galement \u00e0 \u0153uvrer pour rendre notre flotte davantage durable. Nous recherchons la combinaison optimale entre les v\u00e9los cargo et les camionnettes. Et nous testons, en outre, \u00e9galement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’automatisation du dernier kilom\u00e8tre est au c\u0153ur des activit\u00e9s d\u2019une \u00e9quipe allemande de DHL<\/strong> Customer Solutions and Innovations. Koen Van Tulder, de chez DHL Express Belgique, nous donne un exemple. \u00ab\u00a0Nous mettons \u00e0 l’essai un nouvel outil d’optimisation des itin\u00e9raires de livraison, appel\u00e9 Digital Delivery Graph (DDG). Il prend en compte toutes sortes de donn\u00e9es dans une ville, afin d’ajuster de mani\u00e8re flexible la planification de l’itin\u00e9raire. Les tests initiaux donnent un gain d’efficacit\u00e9 compris entre 8 et 20\u00a0%.\u00a0\u00bb Outre la poursuite du d\u00e9ploiement des coursiers \u00e0 v\u00e9lo CubiCycle (v\u00e9los couch\u00e9s \u00e9lectriques avec une plate-forme de chargement arri\u00e8re pouvant transporter jusqu’\u00e0 250\u00a0kg), DHL teste un StreetScooter \u00e9lectrique, selon Koen Van Tulder, ainsi que des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne comme l’eCrafter. \u00ab\u00a0\u00c0 Louvain, nous avons r\u00e9cemment test\u00e9 le TRIPL, un scooter \u00e9lectrique dot\u00e9 d\u2019un bac, d’une autonomie de 100 km, qui peut atteindre 45 km par heure et transporter 750 litres ou 200 kg. Nous faisons ces investissements afin de r\u00e9duire nos \u00e9missions de CO2 de 70\u00a0% d’ici 2025 et d’\u00eatre totalement exempts de CO\u00b2 d’ici 2050.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Chez PostNL<\/strong>, le terme \u00ab\u00a0automatisation\u00a0\u00bb prend \u00e9galement de l’importance. \u00ab\u00a0Les besoins des clients, tant en B2B qu’en B2C, sont de plus en plus pointus. \u00bb, reconna\u00eet Rogier Havelaar. \u00ab\u00a0Plus nous pouvons les identifier et les pr\u00e9dire, plus nous pouvons les automatiser en mettant en lien les donn\u00e9es. Une plate-forme uniforme et s\u00e9curis\u00e9e pour toutes les villes est utile pour les plus grands acteurs. PostNL a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de gestion de l’acheminement des v\u00e9hicules, toujours adapt\u00e9 \u00e0 l’environnement et \u00e0 l’adresse cible. Ainsi, dans les centres historiques des villes, les v\u00e9los cargo peuvent remplacer les fourgonnettes.\u00a0\u00bb Cargo Velo <\/strong>se penche sur la durabilit\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rents niveaux. Sander Vandenberghe : \u00ab\u00a0Outre les livraisons \u00e0 v\u00e9lo, qui profitent au tissu urbain, la durabilit\u00e9 r\u00e9side \u00e9galement dans l’utilisation durable du personnel et dans la durabilit\u00e9 financi\u00e8re : nous ne voulons pas cr\u00e9er une bulle, avec des subventions par exemple ou \u00e9norm\u00e9ment de capitaux \u00e0 risque. Le travail que nous faisons, m\u00eame \u00e0 plus petite \u00e9chelle, doit rapporter de l’argent. Notre philosophie : vous demandez, nous ex\u00e9cutons, tant que \u00e7a rapporte de l\u2019argent.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Kirsten Van Praet de Bringme<\/strong> cite une belle application dans le domaine de la communication. \u00ab\u00a0Chez iFixers, un magasin qui r\u00e9pare , entre autres, des smartphones, les personnes qui ont une Bringme Box dans leur entreprise peuvent y mettre leur smartphone d\u00e9fectueux, apr\u00e8s quoi iFixers re\u00e7oit une notification et vient chercher l’appareil. Apr\u00e8s la r\u00e9paration, iFixers remet le smartphone dans sa bo\u00eete et l’employ\u00e9 peut le r\u00e9cup\u00e9rer quand il le souhaite. Il peut \u00e9galement suivre chaque \u00e9tape du processus en ligne via l’application Bringme.\u00a0\u00bb Collectique<\/strong> souhaite automatiser la conclusion de partenariats entre d\u00e9taillants en ligne et hors ligne, afin qu’ils puissent facilement conclure eux-m\u00eames de nouveaux partenariats. Claire Tobback explique : \u00ab\u00a0Tout cela doit \u00eatre fait rapidement et automatiquement, tout comme l’administration des ventes par la suite. Pour les magasins qui ont d\u00e9j\u00e0 une partie de la collection du d\u00e9taillant en ligne en stock, Collectique offrira \u00e9galement la possibilit\u00e9 de mettre de c\u00f4t\u00e9 les articles command\u00e9s en ligne, si d\u00e9sir\u00e9. Dans ce cas, il n’y a m\u00eame pas besoin d’exp\u00e9dier.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Apr\u00e8s tout, Collectique a remarqu\u00e9 que de nombreux clients aiment combiner la collecte de leurs achats en ligne avec une visite dans un magasin. \u00ab\u00a0Les clients peuvent faire d’une pierre deux coups : ils savent que la commande en ligne est pr\u00eate, et ils peuvent se rendre au magasin pour faire d’autres courses, compl\u00e9ter leur tenue ou prendre un verre sur place. Chez Host Concept Store \u00e0 Berchem, plusieurs colis ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s, conserv\u00e9s et collect\u00e9s via Collectique. De plus, Host Concept Store est aussi une boutique de produits durables.\u00a0\u00bb Cela s’inscrit parfaitement dans la philosophie de Collectique, qui offre une alternative durable \u00e0 la livraison \u00e0 domicile, ce qui est \u00e9galement avantageux pour les commer\u00e7ants locaux. \u00ab\u00a0M\u00eame lorsque des clients r\u00e9guliers demandent un article qui n’est (plus) en stock, le magasin peut proposer de le commander sur la boutique en ligne de la marque et de le faire livrer au magasin via Collectique. C\u2019est \u00e9galement tout b\u00e9n\u00e9fice pour le commer\u00e7ant.\u00a0\u00bb, conclut Claire Tobback.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le dernier kilom\u00e8tre est la derni\u00e8re partie du voyage d’un produit pour arriver chez le consommateur. 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\n\u00a0<\/p>\nNe pas perdre de vue la rentabilit\u00e9<\/h2>\n
\n\u00a0<\/p>\nCommunication durable<\/h2>\n
\n\u00a0<\/p>\nOu… Va le chercher toi-m\u00eame\u00a0!<\/h2>\n
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