Plusieurs des plus grands retailers et producteurs de denr\u00e9es alimentaires au monde (dont Amazon, Ikea, Inditex et Unilever) promettent un transport maritime totalement d\u00e9carbon\u00e9 d\u2019ici 2040.<\/p>\n
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L\u2019initiative \u00ab\u00a0Cargo Owners for Zero Emission Vessels\u00a0\u00bb (propri\u00e9taires de cargaisons pour des navires z\u00e9ro \u00e9mission) regroupe neuf entreprises qui veulent peser de tout leur poids pour inciter les entreprises de logistique \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone. Ces entreprises veulent \u00e9galement unir leurs efforts pour explorer les possibilit\u00e9s d\u2019innovation et rendre le transport d\u00e9carbon\u00e9 accessible gr\u00e2ce \u00e0 leurs \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle. Leur raisonnement\u00a0: aucun propri\u00e9taire de cargaison n\u2019a \u00e0 lui seul suffisamment d\u2019influence sur le march\u00e9 pour imposer un tel changement.\u00a0<\/p>\n
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\u00ab\u00a0Comme tous les secteurs de l\u2019\u00e9conomie mondiale, la logistique maritime doit rapidement se d\u00e9barrasser de toutes ses \u00e9missions de carbone si nous voulons r\u00e9soudre la crise climatique. Et les multinationales seront des acteurs cl\u00e9s dans la cr\u00e9ation de transports propres. Nous f\u00e9licitons les signataires de notre ambitieuse d\u00e9claration d\u2019intention pour leur leadership et nous invitons les autres propri\u00e9taires de cargaisons et gouvernements \u00e0 nous rejoindre\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dan Porterfield dans un communiqu\u00e9 de presse. Il est pr\u00e9sident de l\u2019Aspen Institute, l\u2019initiateur de \u00ab\u00a0coZEV\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n
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\u00ab\u00a0En rejoignant des partenaires, des entreprises et des organisations qui partagent la m\u00eame philosophie, nous pouvons lancer un mouvement fort\u00a0\u00bb, dit-on chez IKEA. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9tape importante pour attirer l\u2019attention sur l\u2019objectif d\u2019un secteur maritime sans \u00e9missions. Nous voulons que notre d\u00e9termination soit claire et qu\u2019elle inspire confiance \u00e0 toutes les parties.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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Le d\u00e9fi que les neuf entreprises tentent de relever est en effet immense. Les porte-conteneurs \u00e9mettent un milliard de tonnes de CO2 par an, soit \u00e0 peu pr\u00e8s autant que l\u2019Allemagne et le Royaume-Uni r\u00e9unis. Si les porte-conteneurs \u00e9taient un \u00c9tat \u00e0 part enti\u00e8re, ils constitueraient le cinqui\u00e8me plus gros \u00e9metteur de carbone au monde (\u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec le Japon).<\/p>\n
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Mais l\u2019Institut Aspen se montre optimiste\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c0 court terme, le secteur peut r\u00e9duire ses \u00e9missions de 50% en naviguant moins vite et en faisant appel \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne.\u00a0\u00bb L\u2019initiateur met toutefois en garde\u00a0: \u00ab\u00a0Vu la dur\u00e9e de vie des navires, la transition vers des transports sans \u00e9missions doit commencer imm\u00e9diatement si nous voulons atteindre l\u2019objectif fix\u00e9 pour 2050.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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