{"id":52347,"date":"2021-11-17T15:08:22","date_gmt":"2021-11-17T15:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.retaildetail.be\/general\/cinq-conseils-pour-une-chaine-logistique-resistante-aux-chocs\/"},"modified":"2021-11-17T15:08:22","modified_gmt":"2021-11-17T15:08:22","slug":"cinq-conseils-pour-une-chaine-logistique-resistante-aux-chocs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.retaildetail.be\/fr\/news\/general\/cinq-conseils-pour-une-chaine-logistique-resistante-aux-chocs\/","title":{"rendered":"Cinq conseils pour une cha\u00eene logistique r\u00e9sistante aux chocs"},"content":{"rendered":"

Dire que les cha\u00eenes d’approvisionnement du commerce de d\u00e9tail sont perturb\u00e9es est un euph\u00e9misme. Depuis la pand\u00e9mie de coronavirus, tous les secteurs ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par de fortes fluctuations de la demande et des retards dans la logistique et la production. Pourtant, McKinsey identifie cinq mesures que les d\u00e9taillants peuvent mettre en \u0153uvre pour rendre leurs cha\u00eenes d’approvisionnement r\u00e9sistantes aux chocs.<\/p>\n

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Jusqu\u2019\u00e0 40\u00a0% de b\u00e9n\u00e9fices en moins<\/h2>\n

Lors de la flamb\u00e9e de la pand\u00e9mie de coronavirus, la consommation a d’abord sembl\u00e9 suspendue : les usines ont ferm\u00e9, les transports \u00e9taient \u00e0 l\u2019arr\u00eat et les magasins ont d\u00fb fermer. Les marques ont annul\u00e9 leurs commandes, les d\u00e9taillants ont essay\u00e9 de r\u00e9duire leurs stocks autant que possible. Mais c’\u00e9tait sans compter sur le commerce \u00e9lectronique et la nouvelle fr\u00e9n\u00e9sie d\u2019achat des consommateurs contraints de rester chez eux : au cours des 18 derniers mois, la part des d\u00e9penses des m\u00e9nages consacr\u00e9e aux marchandises a augment\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 60 ans aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les d\u00e9taillants et les marques mettent tout en \u0153uvre pour que les produits parviennent aux consommateurs le plus rapidement possible, et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui g\u00e9n\u00e8re le chaos. Le monde entier \u00e9tant interconnect\u00e9, toute perturbation prend instantan\u00e9ment des proportions in\u00e9dites. L’effet boule de neige n’a peut-\u00eatre jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9vident : les co\u00fbts de transport s’envolent, les bateaux sont bloqu\u00e9s dans les ports et les p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre se multiplient… et tout cela alors que l’importante p\u00e9riode de fin d’ann\u00e9e approche \u00e0 grands pas.\u00a0<\/p>\n

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McKinsey craint des baisses des b\u00e9n\u00e9fices pouvant aller jusqu’\u00e0 40 % dans le secteur du commerce de d\u00e9tail<\/a> si les perturbations dans la cha\u00eene logistique ne sont pas ma\u00eetris\u00e9es. \u00c0 long terme \u00e9galement, 15 \u00e0 20 % des b\u00e9n\u00e9fices risquent de dispara\u00eetre \u00e0 cause de probl\u00e8mes logistiques. Une nouvelle approche est n\u00e9cessaire : avec des interventions radicales \u00e0 court terme d\u2019abord, et en d\u00e9veloppant de nouvelles strat\u00e9gies permanentes ensuite.<\/p>\n

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1. D\u00e9l\u00e9guer depuis une tour de contr\u00f4le<\/h2>\n

Qui d\u00e9tient la visibilit\u00e9 sur la cha\u00eene d’approvisionnement ? Trop souvent, des \u00e9quipes diff\u00e9rentes g\u00e8rent des syst\u00e8mes de donn\u00e9es multiples et d\u00e9connect\u00e9s. Par cons\u00e9quent, les probl\u00e8mes sont identifi\u00e9s trop tard, et on ne recherche pas de solutions int\u00e9gr\u00e9es. McKinsey recommande plut\u00f4t de mettre en place une tour de contr\u00f4le centralis\u00e9e. Cette tour de contr\u00f4le devrait connecter les syst\u00e8mes de donn\u00e9es et g\u00e9n\u00e9rer des informations sur l’ensemble de la cha\u00eene. C’est un investissement rentable, car gr\u00e2ce \u00e0 une plus grande transparence, le taux de remplissage s’am\u00e9liore de 10 % en moyenne, tandis que le stock exc\u00e9dentaire diminue de 30 %.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La tour de contr\u00f4le peut \u00e9galement aider \u00e0 r\u00e9partir les stocks. De nombreux commer\u00e7ants ont d\u00fb faire des choix difficiles quant \u00e0 l’utilisation de leurs stocks pour r\u00e9pondre au mieux \u00e0 la demande des clients et pr\u00e9server leur chiffre d\u2019affaires pendant les mois de pic de la pand\u00e9mie. Ce sont des d\u00e9cisions qu’ils doivent continuer \u00e0 prendre. Les promotions sont plus faciles \u00e0 associer aux stocks disponibles et attendus ; savoir quelles r\u00e9gions ou quels magasins privil\u00e9gier est crucial lors de probl\u00e8mes de livraison.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Traiter diff\u00e9remment avec les fournisseurs<\/h2>\n

\u00c0 qui donneriez-vous la priorit\u00e9 en p\u00e9riode de p\u00e9nurie : \u00e0 un client de longue date ou \u00e0 quelqu’un qui se lance par opportunisme ? Il en va de m\u00eame pour les fournisseurs. Essayez d’investir dans des contrats d\u2019approvisionnement \u00e0 plus long terme (18 \u00e0 36 mois), notamment pour le fret maritime et la location d’espaces d’entreposage, de plus en plus co\u00fbteux.<\/p>\n

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Toutefois, cela ne signifie pas que les d\u00e9taillants doivent mettre tous leurs \u0153ufs dans le m\u00eame panier. Au contraire, ils doivent r\u00e9sister \u00e0 la tentation de tout miser sur un seul fournisseur pour obtenir des remises sur le volume. Il vaut mieux diversifier ses ressources, afin de pouvoir rapidement augmenter la capacit\u00e9 si la demande fluctue ou si les limites de capacit\u00e9 d’un fournisseur sont facilement atteintes. McKinsey ne pense pas seulement aux fournisseurs de produits, mais \u00e9galement aux prestataires de services logistiques ou m\u00eame aux services de livraison.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3. L’efficacit\u00e9 est plus importante que jamais<\/h2>\n

Les p\u00e9nuries actuelles signifient que chaque maillon de la cha\u00eene d’approvisionnement doit \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re optimale. Tirer le meilleur parti de la capacit\u00e9 dont vous disposez est plus important que jamais, y compris dans le secteur logistique. Auparavant, les planificateurs de transport pr\u00e9f\u00e9raient peut-\u00eatre les commandes urgentes ou d’autres transports \u00e0 marge plus \u00e9lev\u00e9e, mais ils sont d\u00e9sormais contraints de privil\u00e9gier l’efficacit\u00e9.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il en va de m\u00eame dans l’entrep\u00f4t : \u00e0 mesure que les co\u00fbts de la main-d’\u0153uvre augmentent, la valeur des am\u00e9liorations de la productivit\u00e9 (telles que le r\u00e9am\u00e9nagement de l’entrep\u00f4t, la r\u00e9vision des normes de travail et l’investissement dans des op\u00e9rations moins lourdes) augmente. En mettant l’accent sur ce point, les d\u00e9taillants peuvent mieux se prot\u00e9ger contre les p\u00e9nuries, y compris sur le march\u00e9 du travail.<\/p>\n

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4. Cartographier le r\u00e9seau<\/h2>\n

Pourquoi produire en Extr\u00eame-Orient quand on peut le faire plus localement ? N’est-il parfois pas pr\u00e9f\u00e9rable de livrer les commandes en ligne depuis les magasins plut\u00f4t que depuis les centres de distribution ? Ce sont des questions auxquelles les d\u00e9taillants doivent r\u00e9pondre. Les r\u00e9centes perturbations ont expos\u00e9 de fa\u00e7on douloureuse les vuln\u00e9rabilit\u00e9s du commerce de d\u00e9tail international : le r\u00e9seau actuel ne r\u00e9pond plus aux besoins d’un avenir plus volatil. L’ensemble des fournisseurs, des sites, des zones g\u00e9ographiques et des actifs existants, des magasins aux centres de distribution, doivent \u00eatre cartographi\u00e9s.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il est \u00e9galement grand temps de prendre de d\u00e9cisions sur la planification des achats. Comment les d\u00e9taillants peuvent-ils mieux coordonner leurs achats, optimiser l’assortiment et faire en sorte que les livraisons soient le moins perturb\u00e9es possible ? Mieux vaut opter pour la simplicit\u00e9, recommande McKinsey. Plus t\u00f4t les d\u00e9taillants soumettent leurs commandes, plus ils ont de chance qu\u2019elles soient accept\u00e9es. De m\u00eame, la r\u00e9duction de la complexit\u00e9 des UGS peut r\u00e9duire le risque de rupture de stock. En outre, en r\u00e9partissant les stocks sur un r\u00e9seau int\u00e9gr\u00e9, les d\u00e9taillants peuvent rapprocher les marchandises de leur destination finale, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts et augmente la probabilit\u00e9 de fournir les niveaux de service promis.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. Investir dans l\u2019automatisation<\/h2>\n

L’automatisation ne sert pas seulement \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de main-d’\u0153uvre. Dans le monde actuel, avec un fort taux d’absent\u00e9isme et de rotation du personnel, l’automatisation est un moyen d’augmenter les niveaux de service et de r\u00e9duire le risque de perte de chiffre d\u2019affaires en raison de ruptures de stock. Une enqu\u00eate de McKinsey r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s de responsables de la cha\u00eene d’approvisionnement<\/em> a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 64 % des r\u00e9pondants consid\u00e8rent d\u00e9sormais l’automatisation des fonctions d’entreposage comme une priorit\u00e9 absolue.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Comme les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement se poursuivent, l\u2019avenir proche sera encore marqu\u00e9 par la volatilit\u00e9 et l’incertitude. Aucune intervention n’aura un impact imm\u00e9diat et global, mais les d\u00e9taillants qui osent transformer leur cha\u00eene d’approvisionnement peuvent obtenir des r\u00e9sultats significatifs, selon McKinsey. Et, tout aussi important, ces efforts permettent de d\u00e9velopper une r\u00e9sistance \u00e0 long terme. Il est temps de se pr\u00e9parer \u00e0 la nouvelle normalit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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