{"id":53750,"date":"2022-01-26T16:16:53","date_gmt":"2022-01-26T16:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.retaildetail.be\/general\/les-consommateurs-nont-pas-besoin-dune-livraison-le-lendemain\/"},"modified":"2022-01-26T16:16:53","modified_gmt":"2022-01-26T16:16:53","slug":"les-consommateurs-nont-pas-besoin-dune-livraison-le-lendemain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.retaildetail.be\/fr\/news\/general\/les-consommateurs-nont-pas-besoin-dune-livraison-le-lendemain\/","title":{"rendered":"\u00ab Les consommateurs n&#039;ont pas besoin d\u2019une livraison le lendemain \u00bb"},"content":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0La logistique est devenue du marketing\u00a0\u00bb, observe Heleen Buldeo Rai, chercheuse en logistique urbaine \u00e0 l&rsquo;Universit\u00e9 Gustave Eiffel. La livraison doit \u00eatre gratuite et de pr\u00e9f\u00e9rence le jour m\u00eame, car c&rsquo;est ce qu&rsquo;attendent les consommateurs. Mais est-ce vraiment le cas\u00a0?<\/p>\n<p><!--break--><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Les consommateurs sont assez flexibles<\/h2>\n<p>Lorsqu&rsquo;il est question d\u2019e-commerce et de durabilit\u00e9, le \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb attire invariablement l&rsquo;attention. \u00c0 tort ou \u00e0 raison\u00a0? En effet, la livraison au consommateur reste la partie la plus co\u00fbteuse, la plus importante et la plus polluante de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement. Telle est la conclusion d&rsquo;une r\u00e9cente \u00e9tude men\u00e9e par Heleen Buldeo Rai, qui travaille comme chercheuse postdoctorale \u00e0 la chaire Logistics City de l&rsquo;Universit\u00e9 Gustave Eiffel \u00e0 Paris. Elle a \u00e9galement publi\u00e9 r\u00e9cemment un <a href=\"https:\/\/www.lannoocampus.be\/nl\/duurzaam-online-shoppen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">livre sur l\u2019e-commerce et la durabilit\u00e9<\/a> intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Duurzaam online shoppen, praktijkgids voor e-commerce van morgen\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Les achats en ligne durables, un guide pratique pour l\u2019e-commerce de demain\u00a0\u00bb).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Faire payer la livraison aux consommateurs est, selon les id\u00e9es re\u00e7ues, tout simplement inenvisageable, et ceux qui ne proposent pas la \u00ab\u00a0livraison le lendemain\u00a0\u00bb sont d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 la tra\u00eene. \u00ab\u00a0C\u2019est l\u2019id\u00e9e qu&rsquo;on se fait, alors que ce n\u2019est pas forc\u00e9ment ce qu\u2019attend le consommateur. Une norme de march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie et les petits acteurs du commerce \u00e9lectronique, en particulier, ne peuvent gu\u00e8re se permettre de s&rsquo;en \u00e9carter. La logistique est devenue du marketing.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Cependant, le consommateur n\u2019exige pas une telle rapidit\u00e9. \u00ab\u00a0Il ressort d\u2019\u00e9tudes internationales que les consommateurs sont assez flexibles, surtout lorsque c&rsquo;est gratuit. Les acheteurs en ligne se soucient du prix, ce facteur reste donc le plus important.\u00a0\u00bb En outre, les consommateurs ont d\u2019autres attentes, qui sont beaucoup moins prises en compte. Par exemple, ils pr\u00e9f\u00e8rent attendre leur commande un jour de plus plut\u00f4t que de recevoir de tr\u00e8s gros paquets ou des colis fractionn\u00e9s. Buldeo Rai constate \u00e9galement que les consommateurs sont demandeurs d&rsquo;une livraison le jour de leur choix, par exemple lorsqu\u2019ils sont certains d&rsquo;\u00eatre chez eux.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Les places de march\u00e9 mondiales polluent davantage<\/h2>\n<p>Alors, comment faire des choix plus durables sur ce dernier kilom\u00e8tre\u00a0? En tant que d\u00e9taillant, il existe plusieurs fa\u00e7ons de convaincre les consommateurs. La premi\u00e8re est d&rsquo;ordre financier\u00a0: livraison et retour gratuits pour les clients qui peuvent attendre plus longtemps ou une r\u00e9duction sur la livraison durable. Mais il existe aussi d&rsquo;autres options tr\u00e8s int\u00e9ressantes, trop peu mises en pratique selon Buldeo Rai. Par exemple, le supermarch\u00e9 en ligne britannique <strong>Ocado<\/strong> indique l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9cologique des cr\u00e9neaux horaires au moyen de diff\u00e9rentes couleurs. De m\u00eame, indiquer la diff\u00e9rence en \u00e9missions de CO2 entre les diff\u00e9rentes options de livraison, ou m\u00eame simplement indiquer quelle est l&rsquo;option la plus \u00e9cologique avec une feuille verte, par exemple, est r\u00e9ellement efficace. \u00ab\u00a0Engagez le dialogue avec les consommateurs, la communication fait vraiment la diff\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Cependant, la phase en amont des grandes plateformes mondiales telles qu&rsquo;<strong>Amazon<\/strong> et <strong>AliExpress<\/strong> est \u00e9galement bien plus polluante que le commerce physique local. L\u2019empreinte de ces grandes plateformes est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle, par exemple, des commandes en ligne d&rsquo;un d\u00e9taillant comme <strong>Schoenen Torfs<\/strong>, qui dispose d&rsquo;un seul centre de stockage et d\u2019exp\u00e9dition. L&rsquo;argument selon lequel les plateformes \u00e9liminent les interm\u00e9diaires est donc un argument \u00e9conomique plut\u00f4t qu&rsquo;\u00e9cologique.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Chez AliExpress, les colis sont envoy\u00e9s dans le monde entier depuis la Chine. Heureusement, pas toujours par avion, mais les plateformes B2C se sentent contraintes de faire parvenir les commandes aux consommateurs le plus rapidement possible, ce qui pousse \u00e0 l&rsquo;utilisation de moyens de transport polluants\u00a0\u00bb, explique Buldeo Rai. Les stocks des magasins physiques proviennent \u00e9galement d&rsquo;Extr\u00eame-Orient, bien s\u00fbr, mais la diff\u00e9rence avec les exp\u00e9ditions B2B r\u00e9side dans le regroupement. \u00ab\u00a0Il y a moins d&#8217;emballages, l\u2019espace de transport dans les bateaux ou les trains est optimis\u00e9 et le transport est plus efficace.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Retour au magasin<\/h2>\n<p>Si aller retirer son colis au magasin est r\u00e9ellement une meilleure option que la livraison \u00e0 domicile\u00a0? Il est encore trop t\u00f4t pour y r\u00e9pondre. Toutefois, les premiers r\u00e9sultats sugg\u00e8rent une diff\u00e9rence\u00a0: lorsque les consommateurs se rendent dans un magasin pour retirer une commande, leurs d\u00e9placements sont quelque peu plus r\u00e9fl\u00e9chis que lorsqu&rsquo;ils font des achats pour le plaisir. Ils choisissent plut\u00f4t le lieu et l&rsquo;heure de retrait en fonction de leur itin\u00e9raire habituel, par exemple lorsqu\u2019ils se rendent au travail.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le magasin physique est particuli\u00e8rement important pour les retours. \u00ab\u00a0Les retours doivent surtout \u00eatre repropos\u00e9s \u00e0 la vente le plus rapidement possible. C&rsquo;est l&rsquo;avantage du \u2018click&amp;collect invers\u00e9\u2019\u00a0: les magasins de v\u00eatements peuvent directement remettre en rayon les articles rapport\u00e9s. L\u2019exp\u00e9dition de retour doit \u00eatre au moins aussi efficace que l\u2019exp\u00e9dition de livraison, et c&rsquo;est loin d&rsquo;\u00eatre le cas.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Et avoir le moins de retours possible est important, bien entendu. \u00ab\u00a0Les retours polluent deux fois. La marge de man\u0153uvre pour faire en sorte que les consommateurs passent moins de mauvaises commandes est encore large, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de fournir davantage d&rsquo;informations sur la personnalisation ou de l\u2019exploitation de la r\u00e9alit\u00e9 artificielle et ajout\u00e9e. Je connais m\u00eame un d\u00e9taillant omnicanal belge qui appelle les clients lorsqu&rsquo;ils mettent beaucoup de v\u00eatements de diff\u00e9rentes tailles dans leur panier, pour leur demander s&rsquo;ils ont besoin d&rsquo;aide. Mais il ne faut pas nier l\u2019\u00e9vidence\u00a0: la premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 faire \u00e9voluer le comportement des consommateurs. Trop souvent, ils commandent en sachant pertinemment qu&rsquo;ils retourneront les articles. C\u2019est un comportement qu&rsquo;il faut d\u00e9courager.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Les d\u00e9taillants alimentaires montrent la voie<\/h2>\n<p>Quelques bons exemples qui montrent la voie\u00a0? Le commerce de d\u00e9tail alimentaire semble \u00eatre le meilleur \u00e9l\u00e8ve, constate Buldeo Rai. Ces acteurs prennent souvent leur logistique en main. Par exemple, le fournisseur belge de boxes repas <strong>Foodbag<\/strong> s&rsquo;appuie sur ses Foodwheels, ce qui lui permet de communiquer de fa\u00e7on claire avec les clients. \u00ab\u00a0Bien pr\u00e9sent\u00e9, les consommateurs comprennent l&rsquo;argument de la durabilit\u00e9. Mais la qualit\u00e9 du service doit toujours \u00eatre \u00e0 la hauteur, bien entendu. Les consommateurs veulent un \u00e9quilibre entre le service et l&rsquo;\u00e9cologie\u00a0; l&rsquo;un ne doit pas prendre le pas sur l&rsquo;autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le supermarch\u00e9 en ligne hollandais <strong>Picnic<\/strong> se distingue \u00e9galement. Toutes les livraisons sont effectu\u00e9es par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tandis que la formule s&rsquo;efforce de planifier les itin\u00e9raires les plus efficaces possibles\u00a0; et elle le communique tr\u00e8s bien aux consommateurs. En outre, Picnic exploite de plus en plus la capacit\u00e9 de transport lib\u00e9r\u00e9e vers la fin des trajets en prenant \u00e9galement en charge les retours.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>M\u00eame des mesures relativement modestes, comme le chargement optimal des camions et les emballages r\u00e9utilisables test\u00e9s par RePack, peuvent faire une grande diff\u00e9rence. En d&rsquo;autres termes, les possibilit\u00e9s de rendre le commerce \u00e9lectronique plus durable sont nombreuses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0La logistique est devenue du marketing\u00a0\u00bb, observe Heleen Buldeo Rai, chercheuse en logistique urbaine \u00e0 l&rsquo;Universit\u00e9 Gustave Eiffel. 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