Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 \u00e0 la loupe les chiffres annuels de 2.237 entreprises automobiles, Federauto tire \u00e0 la sonnette d\u2019alarme : alors que ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es le chiffre d\u2019affaires a augment\u00e9, les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires ont chut\u00e9 et le taux d\u2019endettement est en hausse. Ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires nettes des concessionnaires de voitures ont diminu\u00e9 de 1,41% \u00e0 0,9%.<\/p>\n
Avec une marge nette d\u2019en moyenne 1,5% les concessionnaires automobiles flamands s’en sortent plut\u00f4t bien par rapport au reste du pays : \u00e0 Bruxelles le rendement est quasi inexistant (0,06%) et en Wallonie il est m\u00eame n\u00e9gatif (-0,2%). \u00ab C\u2019est une situation malsaine, qui ne s\u2019am\u00e9liorera pas dans les prochaines ann\u00e9es \u00bb, affirme Carl Veys, pr\u00e9sident de Federauto, dans le journal De Tijd.<\/p>\n
Les concessionnaires Citro\u00ebn et Toyota surtout \u00e9prouvent de grandes difficult\u00e9s : ils doivent se contenter d\u2019une marge b\u00e9n\u00e9ficiaire d\u2019en moyenne un demi pourcent. Les concessionnaires Volvo par contre avec une marge moyenne 2,7% s\u2019en sortent beaucoup mieux.<\/p>\n
Selon l\u2019organisation sectorielle, la crise est la cons\u00e9quence d\u2019une combinaison de facteurs : les consommateurs pr\u00e9f\u00e8rent acheter des voitures plus petites, les nouvelles voitures n\u00e9cessitent moins d\u2019entretien et les marques obligent les concessionnaires\u00a0 \u00e0 faire d\u2019importants investissements.<\/p>\n
Les cons\u00e9quences de tous ces facteurs se font d\u00e9j\u00e0 ressentir aujourd\u2019hui : ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es le nombre d\u2019entreprises automobiles en Belgique a diminu\u00e9 de pr\u00e8s de moiti\u00e9 (de 4.200 \u00e0 2.200) et cette tendance ne fera que s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer dans les cinq prochaines ann\u00e9es. Si le secteur tarde \u00e0 s\u2019adapter au changement du march\u00e9, 20% des emplois du secteur automobile sur les 100.000 au total risquent de dispara\u00eetre dans les cinq ann\u00e9es \u00e0 venir \u00bb, craint Federauto.<\/p>\n
Guy Crab, secr\u00e9taire-g\u00e9n\u00e9ral de Federauto, pr\u00e9voit qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir il y aura un tr\u00e8s net clivage dans l\u2019univers automobile : d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00ab les hypermarch\u00e9s automobiles, tels qu\u2019on les voit aussi en Allemagne : des entreprises gigantesques qui vendent des mod\u00e8les de diff\u00e9rents groupes et marques sous un seul toit. Vu leur taille, ces entreprises\u00a0 sont en mesure d\u2019assurer les importants\u00a0 investissements qui seront n\u00e9cessaires dans les prochaines ann\u00e9es. \u00bb<\/p>\n
De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, il y a les petits acteurs, pour qui il ne reste plus qu\u2019\u00e0 fermer ou se sp\u00e9cialiser : \u00ab Soit en tant que \u2018Local Hero\u2019 en \u00e9tant tr\u00e8s proche de ses clients, soit en tant que \u2018Mobility Service Provider\u2019 en devenant un vendeur de toutes sortes de mobilit\u00e9 :\u00a0 allant du v\u00e9lo pliable en passant par l\u2019abonnement de train jusqu\u2019\u00e0 l\u2019autopartage \u00bb,\u00a0 pr\u00e9voit Crab.<\/p>\n
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