Rekeningrijden kan duurzaamheidsinspanningen distributeurs tenietdoen | RetailDetail

Rekeningrijden kan duurzaamheidsinspanningen distributeurs tenietdoen

Rekeningrijden kan duurzaamheidsinspanningen distributeurs tenietdoen

Begin juni vorig jaar kondigde Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) een groot proefproject aan rond “dagrandleveringen”, waarbij Colruyt en Delhaize een aantal winkels in stedelijke centra duurzamer zouden beleveren, lees: buiten de spitsuren met stillere en milieuvriendelijkere vrachtwagens. Maar de discussie rond rekeningrijden, die steeds vaker de kop opsteekt, kan al die inspanningen wel eens torpederen, vrezen de distributeurs.


 

Evaluatie nog niet afgerond

Soortgelijke projecten in Nederland tonen aan dat “dagrandleveringen” resulteren in minder files tijdens de spitsuren, minder uitstoot van schadelijke stoffen en een verhoging van de verkeersveiligheid. Naar aanleiding van de Week van de Mobiliteit (nog tot 22 september) vroeg zakenblad Trends het kabinet Crevits naar een stand van zaken: “De evaluatie van de tests met dagrandleveringen is nog niet afgerond, maar de eerste signalen zijn positief. We zien ook dat er dankzij die proeven een betere verstandhouding is gegroeid tussen de distributiebedrijven en de gemeenten”. Het gaat dan om Kortrijk en Antwerpen, waar Colruyt en Delhaize het systeem uittesten.

Late leveringen “pijnpunt”

Leveringen voor dag en dauw of na zonsondergang mogen het aantal vrachtwagens in de ochtend- en avondspits dan al verminderen, voor de omwonenden van de betrokken supermarkten is het niet altijd een pretje. Om het lawaai bij de levering te beperken tot een aanvaardbare 65 decibel - het geluidsniveau van een normaal gesprek - schakelen de distributeurs stillere en hybride vrachtwagens in, passen ze het losmateriaal aan en voorzien ze in een overdekte loskaai. “Maar als we die geluidsnorm halen, moeten we wel mogen leveren”, legt Luc Rogge, directeur-generaal van Colruyt, meteen de vinger op een pijnpunt: “De meeste gemeenten verbieden leveringen na 22 uur, soms zelfs al vanaf 21 uur.”

Vrees voor dubbele factuur

Bij de sector leeft ook de vrees dubbel te moeten betalen als de regering het rekeningrijden lineair invoert. “Rekeningrijden mag niet alleen voor het transport gelden. En als wij de inspanning doen een stille oplegger te kopen en ‘s morgens en ‘s avonds te leveren, dan zou het niet logisch zijn dat we dezelfde toeslag moeten betalen als in de spitsuren. Dan betalen we twee keer. Met een slimme heffing zou de overheid ons aanmoedigen in de daluren te leveren, zodat er minder verkeer is overdag. Het mag geen belasting zijn”, aldus nog de Colruyt-topman.

 

Delhaize zit op dezelfde golflengte: “Als het rekeningrijden er komt, moet het ook voor personenwagens gelden. En zoals onze sectorfederatie Comeos heeft gezegd, moet de opbrengst naar investeringen in mobiliteit gaan”, aldus woordvoerder Roel Dekelver.

Steun van transporteconomen

“Het is een voorstel dat elke transporteconoom zal steunen”, zegt Bruno De Borger, professor economie aan de Universiteit Antwerpen, in hetzelfde artikel. “Wie een inspanning levert om de overlast te beperken, zou niet hetzelfde moeten betalen als wie wel bijdraagt tot file.”


“Over het rekeningrijden kan nog niet veel worden gezegd”, klinkt het op het kabinet-Crevits. “De discussie is nog volop bezig en er moet nog overleg komen met de andere gewesten.” Overleg dat de hele distributiesector met argusogen zal volgen.

Begin juni vorig jaar kondigde Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) een groot proefproject aan rond “dagrandleveringen”, waarbij Colruyt en Delhaize een aantal winkels in stedelijke centra duurzamer zouden beleveren, lees: buiten de spitsuren met stillere en milieuvriendelijkere vrachtwagens. Maar de discussie rond rekeningrijden, die steeds vaker de kop opsteekt, kan al die inspanningen wel eens torpederen, vrezen de distributeurs.


 

Evaluatie nog niet afgerond

Soortgelijke projecten in Nederland tonen aan dat “dagrandleveringen” resulteren in minder files tijdens de spitsuren, minder uitstoot van schadelijke stoffen en een verhoging van de verkeersveiligheid. Naar aanleiding van de Week van de Mobiliteit (nog tot 22 september) vroeg zakenblad Trends het kabinet Crevits naar een stand van zaken: “De evaluatie van de tests met dagrandleveringen is nog niet afgerond, maar de eerste signalen zijn positief. We zien ook dat er dankzij die proeven een betere verstandhouding is gegroeid tussen de distributiebedrijven en de gemeenten”. Het gaat dan om Kortrijk en Antwerpen, waar Colruyt en Delhaize het systeem uittesten.

Late leveringen “pijnpunt”

Leveringen voor dag en dauw of na zonsondergang mogen het aantal vrachtwagens in de ochtend- en avondspits dan al verminderen, voor de omwonenden van de betrokken supermarkten is het niet altijd een pretje. Om het lawaai bij de levering te beperken tot een aanvaardbare 65 decibel - het geluidsniveau van een normaal gesprek - schakelen de distributeurs stillere en hybride vrachtwagens in, passen ze het losmateriaal aan en voorzien ze in een overdekte loskaai. “Maar als we die geluidsnorm halen, moeten we wel mogen leveren”, legt Luc Rogge, directeur-generaal van Colruyt, meteen de vinger op een pijnpunt: “De meeste gemeenten verbieden leveringen na 22 uur, soms zelfs al vanaf 21 uur.”

Vrees voor dubbele factuur

Bij de sector leeft ook de vrees dubbel te moeten betalen als de regering het rekeningrijden lineair invoert. “Rekeningrijden mag niet alleen voor het transport gelden. En als wij de inspanning doen een stille oplegger te kopen en ‘s morgens en ‘s avonds te leveren, dan zou het niet logisch zijn dat we dezelfde toeslag moeten betalen als in de spitsuren. Dan betalen we twee keer. Met een slimme heffing zou de overheid ons aanmoedigen in de daluren te leveren, zodat er minder verkeer is overdag. Het mag geen belasting zijn”, aldus nog de Colruyt-topman.

 

Delhaize zit op dezelfde golflengte: “Als het rekeningrijden er komt, moet het ook voor personenwagens gelden. En zoals onze sectorfederatie Comeos heeft gezegd, moet de opbrengst naar investeringen in mobiliteit gaan”, aldus woordvoerder Roel Dekelver.

Steun van transporteconomen

“Het is een voorstel dat elke transporteconoom zal steunen”, zegt Bruno De Borger, professor economie aan de Universiteit Antwerpen, in hetzelfde artikel. “Wie een inspanning levert om de overlast te beperken, zou niet hetzelfde moeten betalen als wie wel bijdraagt tot file.”


“Over het rekeningrijden kan nog niet veel worden gezegd”, klinkt het op het kabinet-Crevits. “De discussie is nog volop bezig en er moet nog overleg komen met de andere gewesten.” Overleg dat de hele distributiesector met argusogen zal volgen.

Heeft u vragen of opmerkingen? Neem dan gerust contact op met de redactie​


Heineken en Bavaria zoeken geluk buiten Europa

19/04/2018

Hoewel de Europese biermarkt het lastig blijft hebben, tekenen brouwerijgroepen Heineken en Bavaria groeiende omzetcijfers op. Bavaria haalde vorig jaar een recordomzet, bij Heineken steeg het volume in het voorbije kwartaal met 4,3%.

Danone boekt sterkste vergelijkbare omzetgroei in 5 jaar

19/04/2018

De Franse voedingsreus Danone heeft er een beresterk eerste kwartaal op zitten. De omzet groeide op vergelijkbare basis met 4,9%, meteen de sterkste prestatie van de voorbije vijf jaar.

Sligro dankt omzetgroei aan overnames

19/04/2018

Sligro Food Group zag in het eerste kwartaal zijn omzet groeien met 8% tegenover dezelfde periode vorig jaar. De goede cijfers dankt het groothandelsbedrijf, dat begin vorige maand zijn supermarktketen Emté van de hand deed, volledig aan overnames.

Lidl breidt huismerkassortiment uit met babyproducten

19/04/2018

Lidl mag stilaan het jasje van discounter inruilen voor dat van een complete retailer. De warenhuisketen ontwikkelt nu ook voor zijn babyassortiment producten van de huismerken Lupilu en Cien, die alvast sterk scoren bij de klanten.

Lage dollar speelt Unilever parten

19/04/2018

Unilever zag zijn omzet over het eerste kwartaal met ruim 5% teruglopen als gevolg van negatieve wisselkoerseffecten. Zonder die impact zou de omzet van het levensmiddelen- en verzorgingsproductenconcern gestegen zijn met 3,4%.

Greenyard verzekert verslogistiek voor zelfstandige winkels Carrefour

19/04/2018

Een exclusieve samenwerking tussen Carrefour Belgium en versleverancier Greenyard moet het aanbod verse producten in de kleinere verkooppunten naar een hoger niveau tillen.